Probefahrt im GOLF GTE

> Hallo Männer,
>
> konnte gestern mal 300 km den GOLF GTE testen – Plug in Hybrid.
> Ladeanschluss Typ2 einphasig vorn im VW Zeichen.
>
> Bei LKW Autobahngeschwindigkeit und 1,5 Grad Außentemperatur fährt der Wagen
> 44 km rein elektrisch. Eher noch weiter. Ohne Heizung. Verbrauch 14,1 kWh /
> 100 km finde ich auch ok.
> Der Schnitt von 76 km/h beinhaltet auch die Fahrt zur Autobahn.
> Danach kann man mit Verbrenner mit etwa 8 bis 10 kW den Akku wieder laden.
> Mir haben etwa 60 km Autobahn gereicht, um den Akku wieder auf 90% zu laden.
> Inkl. einiger kurzer Schnellfahrten über 200 km/h lag der Verbrauch auf 100
> km bei 6 L Benzin. Da der Akku zu Fahrtende wieder voll war, steht Akku voll
> bei Abfahrt zu Akku voll bei Ankunft.
> Man müsste mal rechnen was wirtschaftlicher ist: Akku mit Strom zu 27 Cent
> pro kWh laden oder als Mehrleistung vom Verbrenner abzuzwacken.
>
> Wer das Auto kaufen sollte: Ein Haushalt, der nur ein Auto benötigt. Die
> täglichen Kurzstrecken elektrisch. Langstrecken mit Verbrenner.
> Was mir riskant erscheint: die Fahrzeugkomplexität. Das Auto ist ein wilder
> Technologieträger.
> Direktschaltgetriebe mit drei Kupplungen. Diese vermitteln zwischen den
> Gängen und E-Motor.
> Dazu Akkutechnik. Ladetechnik + ein 1,4 Liter Turbodirekteinspritzer. Hut
> ab. Solange VW dafür haftet ok. Aber im Schadenfall nach vier Jahren mal
> eben zu ATU dürfte ausfallen.
>
> Also Auto wirklich toll. Aber Marktpositionierung etwas schwierig.
> Ab Herbst gibt es den Antrieb im Passat.
> Schön dass es dieses Auto gibt. Es wird Fans finden. Diese werden
> öffentliche Ladesäulen einfordern.

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